به گزارش ندای برخوار؛ محمد باباییزاده مدیرکل دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور پیش از ظهر امروز (پنجشنبه ۱۵ شهریورماه) در آیین بهرهبرداری از خودروهای جدید اضافه شده به ناوگان حملونقل عمومی شهرداری دولت آباد با بیان اینکه بر اساس قانون مدیریت مصرف سوخت، باید در شهرهای بزرگ ۷۵ درصد جابهجایی سفر از محل حملونقل عمومی باشد، گفت: فاصله ما با این اعداد بسیار معنادار است؛ این قانون میگوید ۲۵ درصد تاکسیها، 40 درصد اتوبوس . 10 درصد مترو برای شهرهای بزرگ باید در این امر سهیم باشند، تقریباً تاکسیها نزدیک به نقطه هدف قرار دارند چرا که بیشتر شهرهای کوچک دارای تاکسی هستند اما فرسوده است.
- بیشتر بخوانید: خودروهای جدید به ناوگان حمل و نقل شهرداری دولت آباد اضافه شد
وی افزود: سهم اتوبوسها بهجای 40 درصد، کمتر از 25 درصد است و مترو هم بهجای 10 درصد کمتر از سه درصد است و دلیل عمده این مسائل عدم نوسازی و تجهیز ناوگان حملونقل بوده است؛ بهعنوان مثال مترو از ۹۷۰ کیلومتر خط برنامهریزیشدهای که در کشور داریم، تنها ۴۲۵ کیلومتر آن را احداث کردهایم.
باباییزاده تصریح کرد: ما در جهان ۱۶ هزار کیلومتر خط مترو داریم، یعنی بهاندازه قطر کره زمین که ۸ هزار کیلومتر آن در چین است و از آن ۸ هزار کیلومتر، ۴ هزار کیلومتر آن در پکن و شانگهای قرار دارد؛ در واقع این کشورها در سال بهاندازه ۷ میلیارد نفر سفر ایجاد میکنند و ما با ۴۲۵ کیلومتر خط مترو در تهران روزانه تنها ۲ میلیون سفر ایجاد میکنیم، زیرا با کمبود ۲ هزار ناوگان مواجه هستیم که از سال ۱۳۹۵ مصوباتی را از دولت دریافت کردیم و در طول یک سال اخیر این ۲ هزار ناوگان را قرارداد بستیم و پایان امسال اولین قطار را برای تهران میبریم.
مدیرکل دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور با بیان اینکه ما در اوایل دهه ۹۰، 20 هزار اتوبوس فعال داشتیم، اظهار کرد: اکنون ما حدود ۱۲ هزار اتوبوس ثبت شده داریم که فقط ۷ هزار اتوبوس از آنها فعال است و ۵ هزار اتوبوس دیگر در حالت نیمهفعال و نیمه متوقف است و در ایامی مانند اربعین ما با مشکلات بزرگی مواجه میشویم؛ البته از همین ۷ هزار اتوبوس فعال ما نمیتوانیم خواسته رانندگان آنها را برطرف کنیم که نمونه این مشکلات، مشکل سوخت است که ما بارها درخواست کردهایم که وزارت مربوطه بیاید و ضریب سوخت اتوبوسها را محاسبه کنند، در واقع مشکلات مختلفی که وجود دارد به بخش اعتبارات ختم میشود.
وی در ادامه با بیان اینکه خوشبختانه ما توانستیم بخشی از اعتبارات را برای کمک به شهرهای کوچک اختصاص دهیم، خاطرنشان کرد: مبلغی حداقل ۵۰ درصد برای کمک خرید مینیبوس و اتوبوس برای شهرهای کوچک اختصاصیافته که اگر مصوب شود و دستور آن را بدهند، تا آخر همین ماه میتوان از آن استفاده کرد؛ اما این عددها بسیار ناچیز است و سازمان برنامهوبودجه در هفت سال گذشته مجموع اعتباری که در ردیف توسعه و نوسازی ناوگان به سازمان شهرداریها و دهیاریها داده است، به یک هزار میلیارد تومان هم نمیرسد.
باباییزاده به موضوع نوسازی تاکسیها اشارهای کرد و گفت: در کشور ما ۲۰۰ هزار تاکسی فرسوده داریم که از حدود ۳۱۲ هزار تاکسی که ما داریم، این مقدار فرسوده است و در سالهای اخیر مکرراً این مسئله تکرار شده که باید نوسازی را انجام بدهیم؛ حال اگر شهرداریها بخواهند پول نوسازی را از جیب خود به تاکسی بدهند، انگار اصلاً تولید خودرو در کشور وجود ندارد و در اینجا باید گلایهای به وزارت صمت کرد.
مدیرکل دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور ادامه داد: در واقع وزارت صمت باید تکلیف خودرو را مشخص کند، یعنی یا به دولت بگوید که من توانایی اختصاص بخشی از ماشینهای تولیدی به ناوگان حملونقل را ندارم و به واردات خودرو بپردازید، ولی اگر میتواند باید تعهد بدهد که علاوه بر تولیدات خود، مقداری از آن تولیدات را به ناوگان حملونقل اختصاص بدهد؛ در بحث تاکسیها وضعیت فاجعه است و شرکتهایی مانند ایران خودرو و سایپا اعتقاد دارند تولید برای تاکسی صرفه اقتصادی ندارد.
وی در پایان به بیان خبر خوبی برای اصفهانیها پرداخت و گفت: از حدود ۶۹۹ واگن، ۲۰۰ واگن قطار متعلق به اصفهان است که میتواند برای خط شاهینشهر مفید باشد؛ مصوبات آن را از دولت گرفتیم و اعتبارات آن را نیز از اوراق تأمین کردهایم.
انتهای پیام/
